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  • 国六排放标准来临后, 国五车将何去何从?

      国六排放标准来临后, 国五车将何去何从?

    • 作者:hbtwqcw
    • 发布时间:2019-6-12 10:16:57
    • 新闻浏览热度:

    国六排放标准来临后,国五车将何去何从?

    众所周知,7月1日是汽车国六排放标准的全面实施日,眼下也只有半个多月的余地了,而在这一段时间里,各个车企都在忙着大力甩卖现有的国五车,其目的就是想在国六排放标准来临之前把国五车全部处理掉。

    但现在的国内的汽车市场状况,仿佛并不太乐观,一方面是因为国内汽车市场基本上处于饱和状态了,另一方面是因为现在的消费者都比较理智了。说直白就是,国六排放来临之前,车企不可能将国五车全部处理掉的。那么此时也就会有人好奇到,国六排放来临后,那些没有卖掉的国五车,车企将会怎么处理?


    其实,车企即便是卖不掉,它也不会大幅度降价便宜处理的,因为那样做只会对它以后的品牌效应和身价造成很大的影响,所以诸多车企一般都会采用以下几种办法消耗掉。

    异地消耗

    虽然说7月1日是国六排放的实施日,但很多地区还不可能一下就切换成国六,也是说7月1日之后这些地区国五车还可以正常过户,而车企一般都会先通过这种方式来继续消耗国五车,毕竟这种异地消耗的方式,也将是车企获得最大利润的一种途径。


    回厂整改

    虽然说回厂整改对于车企是一个很好的办法,因为在车企眼中国五国六排放标准只是更换一个三元催化器,更改一下ECU的程序而已,车企想做这些事情简直就是:张飞吃豆芽,小菜一碟!

    但是在政策法规上,是不允许车企这么干的,其最主要的原因是,只要车辆出厂后,那么合格证将就会在工信部备案,说直白点就是车企要想对车辆回厂整改,还要看工信部放不放水了,个人觉得放水这种事几乎为0。


    拆解消耗

    汽车零部件的零整比是非常高的,记得有人曾经去买奔驰汽车,一下就买了三辆一模一样的车型,而当有人问到这位车主为什么要买三辆一样的车型时,车主当场表示,自己只开一辆,剩下的两辆是用来拆卸零件日常维修用的,由此也可以说明,车企将车辆拆解开卖零部件也是一种获益最大的方式。


    当然,对于拆解零部件来卖的事情,其实对于车企来说也是损失最大的,因为拆解时所需要的人工成本是非常高的,最关键的是拆解下来的零部件,只有易损件是需求量非常大,而那些高价值的零配件,譬如发动机总成、变速箱总成,这些零部件的需求量往往是很小的,所以说车企在拆解前也会考虑到这些利弊之处的,不过那些零整比比较高的汽车品牌,车企一般是不会有所顾虑的。


    国六来临后,那些没有卖掉的国五车,车企将会怎么处理?车企表示排放标准更新太快跟不上节奏,消费者表示国六到来又要换车伤不起!以上就是个人的一些见解,如果您对此还有不同的看法和想法?欢迎在下面评论区内留言一起探讨!

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